Representación de resolución de la Dirección de Vialidad que aprueba liquidación final de contrato de puente
- Fecha
- 18 de mayo de 2023
- Criterio
- Aplica Jurisprudencia
- Descriptores
- Facultades CGR, toma de razón, obras públicas, reposición puente, liquidación final del contrato, falta de antecedentes
- Cita
- Dictamen N° E346.645 de 2023
Resumen
Contraloría no da curso a la resolución porque la respuesta no subsana todas las observaciones del último oficio, al no acreditarse el criterio de clasificación del suelo ni la base de cálculo del diseño de los travesaños.
Sumario de la Contraloría
Representa la resolución N° 27, de 2022, de la Dirección de Vialidad
Relaciones
Pronunciamientos posteriores sobre este
- Aplica Dictamen N° E75.804 de 2025
- Aplica Dictamen N° E461.697 de 2024
- Aplica Dictamen N° E375.576 de 2023
Este documento se refiere a
- Aplica Dictamen N° E293.612 de 2022
- Aplica Dictamen N° E248.735 de 2022
- Aplica Dictamen N° E206.667 de 2022
Tal como las publica la fuente.
Texto íntegro
N° E346645 Fecha: 18-V-2023 Esta Contraloría General no ha dado curso nuevamente al instrumento del epígrafe, que aprueba liquidación final del contrato “Reposición puente La Posada, en ruta B-240, sector Crucero – Calama, tramo Dm. 3.000,00 al Dm. 4.140,00, comuna de María Elena, provincia de Tocopilla, Región de Antofagasta” -que había sido representado por los oficios N os E206667, E248735 y E293612, todos de 2022, de este origen-, por cuanto, la minuta de respuesta suscrita por el Jefe (S) del Departamento de Puentes de la Dirección de Vialidad y sus documentos adjuntos, no permiten subsanar todas las observaciones formuladas en el último de los mencionados oficios.
En efecto, acerca del contraste del informe de mecánica de suelo con la memoria de cálculo y planos no es posible reconocer el criterio aplicado para la clasificación del suelo tipo II conforme al procedimiento descrito en la tabla 3.1004.308.B, del Volumen 3, del Manual de Carreteras, considerando que la velocidad de onda de corte no sobrepasa los 400 metros por segundo para los diez primeros metros del suelo en estudio, y creciente en su profundidad.
Además, con relación a los travesaños, la memoria de cálculo del puente construido -sin firma que se adjunta esta vez- no consigna el coeficiente de suelo aplicado a su respecto ni contiene la base de cálculo de su diseño, en orden a que “la interacción de los travesaños con los topes sísmicos se debe diseñar con una fuerza igual a la especificada para el tope interior y exterior en la sección 5.4.”. Ello, en conformidad a lo establecido en el punto 6 del Anexo 3.1000-A del referido manual, según se observó en el último oficio de representación.
Saluda atentamente a Ud., nombre reservado
Subjefe de División (S)