Liquidación de contrato de mejoramiento vial ejecutado por el SERVIU Metropolitano
- Fecha
- 27 de septiembre de 2010
- Materia
- Obras públicas y concesiones
- Criterio
- Aplica Jurisprudencia
- Descriptores
- contrato, liquidación contable, recepción de obras
- Cita
- Dictamen N° 57.091 de 2010
Resumen
La Contraloría se abstiene de cursar la resolución que aprueba la liquidación contable, por incumplimientos de espesor de la ciclovía e índice de regularidad internacional sin corrección ni multa, y por la recepción tardía de las obras.
Sumario de la Contraloría
Representa resolución 241/2010, del SERVIU Metropolitano, que aprueba la liquidación contable del contrato Mejoramiento Eje Larraín, entre Avda. Tobalaba y Bifurcación Nueva Larraín/Valenzuela Llanos, comuna de La Reina
Relaciones
Pronunciamientos posteriores sobre este
- Aplica Dictamen N° 59.294 de 2012
- Aplica Dictamen N° 10.620 de 2011
Tal como las publica la fuente.
Texto íntegro
N° 57.091 Fecha: 27-IX-2010 La Contraloría General ha debido abstenerse de dar curso a la resolución N° 241, de 2010, del SERVIU Metropolitano, que aprueba la liquidación contable del contrato Mejoramiento Eje Larraín, entre Avda. Tobalaba y Bifurcación Nueva Larraín/Valenzuela Llanos, comuna de La Reina, en atención a los siguientes reparos:
El proyecto contempla la ejecución de una ciclovía con un espesor estipulado en el ítem B) 4.4.3 Concreto Asfáltico Ciclovía e= 0,04 m, en circunstancias de que el certificado N° 447.886-2, muestra N° 3, extraído frente al N° 7420 de Avenida Larraín, consigna un espesor que sólo alcanza 0,039 m, sin que conste la corrección técnica obligatoria ni la aplicación de la multa técnica correspondiente.
A su turno, los informes de evaluación sobre el índice de Regularidad Internacional (IR¡) -punto 4.4 Especificaciones Técnicas Generales- elaborados por los Consultores Gauss S.A, -noviembre de 2006- e Index S.A. -septiembre de 2007-, respecto de los sectores del contrato que individualiza, dan cuenta de incumplimientos de las condiciones establecidas para este parámetro en las especificaciones técnicas contractuales -Tabla 4.4 Multas por Control de IRI-, por cuanto consignan valores individuales que superan el máximo aceptable que es de 2.8 m/km para el mismo, luego de lo cual estas últimas determinan que el contratista debería efectuar las reparaciones necesarias para llegar a un valor de este indicador bajo el límite máximo citado, caso contrario, correspondería la aplicación de una multa equivalente al 100% del valor del pavimento en los tramos con incumplimiento, según lo establecido en ese mismo punto en su inciso quinto, lo cual no consta que haya ocurrido.
Por otra parte, se hace presente que, en lo sucesivo, esa repartición debe sancionar la recepción de las obras en forma oportuna, y no como ocurrió en la especie, ya que dicha actuación se llevó a cabo el 13 de julio de 2007, mientras que la resolución exenta N° 7.359, que aprobó aquella diligencia, fue emitida el 27 de octubre de 2009.
Por orden del Contralor General de la República Jefe Subdivisión Jurídica Subrogante División de Infraestructura y Regulación